Zor SeÇİm : Hangİ Forklİft

[truck]

Yazan :Mustafa Torerler- Borusan Güç Sistemleri

ZOR SEÇİM : HANGİ FORKLİFT

DAHA ÖNCEKİ YAZILARIMIZDA , FORKLİFT SEÇİMİNDE DİKKATE ALINMASI GEREKEN KONULARI , İÇTEN YANMALI MOTOR KULLANAN FORKLİFTLERLE , ELEKTRİKLİ (AKÜLÜ) FORKLİFTLERİN GENEL YAPILARINA VE YARARLARINA İLİŞKİN KONULARA DEĞİNMİŞTİK. BU YAZIMIZDA KULLANDIKLARI YAKIT TÜRLERİNE GÖRE FORKLİFTLERİ ELE ALARAK GÜÇLÜ VE ZAYIF YÖNLERİNİ İNCELEYECEĞİZ.

A-BENZİNLİ FORKLİFTLER

GÜÇLÜ YANLARI
1.MAKİNA VERİMİ, HIZLI KALDIRMA /İNDİRME , HIZLI YÜRÜYÜŞ.
2.SERVİS, KOLAY TAMİR/BAKIM OLANAĞI

ZAYIF YANLARI
1.EGZOZ EMİSYONUNUN İNSAN SAĞLIĞI YÖNÜNDEN ZARARLI OLMASI NEDENİYLE KAPALI ALANLARDA ÇALIŞMASI HALİNDE ÇOK İYİ HAVALANDIRMA GEREKMEKTEDİR.
2.GÜVENLİK, BENZİN ZARARLI VE YANICI OLDUĞU İÇİN, DEPOLANMASI VE İKMALİ ÖZEL DİKKAT İSTER.
3.MALİYET , YAKIT MALİYETİ YÜKSEKTİR. PERİYODİK OLARAK YAĞ, FİLTRE DEĞİŞİMİ ATEŞLEME VE KARBÜRATÖR BAKIMI GEREKTİRİR.
TÜRKİYE KULLANIMI TOK DENECEK KADAR AZDIR VE DÜNYA KULLANIMI DA GİDEREK AZALMAKTADIR.

B-LPG’Lİ (SIVILAŞTIRILMIŞ PETROL/PROPAN GAZI) FORKLİFTLER

GÜÇLÜ YANLARI
1.EGZOZ EMİSYONU , BENZİNLE KIYASLANDIĞINDA KARBONMONOKSİT ÇIKTILARI DAHA DÜŞÜKTÜR, ANCAK KAPALI ALANDA ÇALIŞMA HALİNDE YİNE DE HAVALANDIRMA VE EGZOZ KATALİSTİ GEREKTİRİR.
2.BUJİ VE MOTOR ÖMRÜ DAHA UZUNDUR.
3.BAKIM ,BENZİNLİLERDE OLDUĞU KADAR KOLAYDIR.
4.SOĞUK VE SICAK HAVALARDA MOTORUN ÇALIŞMASI DAHA KOLAYDIR VE MOTOR ÇALIŞMASI DİZELLERE GÖRE DAH SESSİZDİR.
5.YAKIT MALİYETİ DAHA DÜŞÜKTÜR.

ZAYIF YANLARI
1.GÜVENLİK , LPG KOLAY YANICI BİR MADDE OLMASI NEDENİYLE, KULLANIMI VE DEPOLANMASI ÖZEL DİKKAT İSTER HATTA BAZI YERLERDE KULLANILMAMASI GEREKİR.
2.MAKİNA VERİMİ , KALDIRMA VE YÜRÜYÜŞ HIZLARI BENZİNLİLERE ORANLA DAHA DÜŞÜKTÜR.
3.MALİYET ,PERİYODİK OLARAK YAĞ ,FİLİTRE DEĞİŞİMİ GEREKTİRİR. ÜLKEMİZDEKİ LPG YAKITININ İSTENEN KALİTEDE OLMAYIŞI NEDENİYLE DE DİYAFRAMDA ÇABUK TIKANMALAR GÖRÜLEBİLİR.
AYRICA MAKİNA BAKIMI DAHA İYİ EĞİTİLMİŞ BAKIMCI GEREKTİRİR.
C-DİZEL FORKLİFTLER

GÜÇLÜ YANLARI
1.MAKİNA VERİMİ ,DİĞER FORKLİFTLER ORANLA KALDIRMA VE YÜRÜYÜŞ HIZLARINDA BELİRGİN BİR ÜSTÜNLÜK İZLENİR,AYRICA DİZEL YAKITI BENZİNDEN DAHA UCUZDUR.

ZAYIF YANLARI
1.EGZOZ EMİSYONU ,DİZEL YAKITI SADECE KARBONMONOKSİT DEĞİL AYRICA HİDROKARBONLAR DA İÇERİR VE ORTAMDA HOŞ OLMAYAN BİR KOKU SÖZ KONUSUDUR. KAPALI ORTAM ÇALIŞMALARINDA ÇOK İYİ HAVALANDIRMA YANISIRA EGZOZ KATALİSTİ DE GEREKTİRİR.
2.BAKIM ,DİZEL FORKLİFTLERİN BAKIMI BENZİNLİ VE LPG’LİLERDEN DAHA MASRAFLIDIR.AYRICA DİZELLERİN SOĞUK HAVADA ÇALIŞTIRILMASI DAHA ZORDUR MOTOR ÇALIŞMASI DAHA GÜRÜLTÜLÜDÜR.


D-BASINÇLI DOĞAL GAZ (CNG) KULLANAN FORKLİFTLER

GÜÇLÜ YANLARI

1.EGZOZ EMİSYONU ,DUMANSIZ VE KOKUSUZDUR.
2.MALİYET , DİĞER YAKITLARDAN ORTALAMA %35 DAHA UCUZDUR.
3.BAKIM MALİYETİ DÜŞÜK OLUP MOTOR ÖMRÜ DAHA UZUNDUR.
4.GÜVENLİK ,ZEHİRLEYİCİ ETKİSİ OLMAYAN CNG HAVADAN DAHA HAFİF OLMASI NEDENİYLE HERHANGİ BİR KAÇAK DURUMUNDA YÜKSELEREK HAVAYA KARIŞIR. CNG DAHA YÜKSEK BİR PARLAMA NOKTASINA SAHİP OLDUĞU İÇİN ,SOĞUK HAVADA ÇALIŞTIRILMASI DAHA KOLAYDIR VE MOTOR ÇALIŞMASI DAHA SESSİZDİR.


ZAYIF YANLARI
1.MALİYET ,CNG TANKI, MOTOR MODİFİKASYONU ,DOĞAL GAZI BASINÇLI HALE GETİREN SİSTEN VE EKİPMANLARIN İLK YATIRIM MALİYETİ MAKİNA FİYATININ YAKLAŞIK %7 SİNİ OLUŞTURMAKTADIR.AYRICA CNG TANKI HER ÜÇ YILDA BİR BASINÇ TESTİNDEN GEÇİRİLMELİDİR.
2.MAKİNA VERİMİ , YÜRÜYÜŞ VE KALDIRMA HIZLARI DİZEL ,BENZİNLİ VE LPG’Lİ FORKLİFTLERE ORANLA DAHA DÜŞÜKTÜR.

E-ELEKTRİKLİ (AKÜLÜ)FORKLİFTLER

GÜÇLÜ YANLARI
1.MALİYET , ENERJİ KULLANIMI TALEBE GÖRE OLACAĞI İÇİN YAKIT MALİYETİ DÜŞÜK FORKLİFTLERDİR.
2.BAKIM, MAKİNA YAPISI GEREĞİ DAHA AZ BAKIM GEREKTİRİR. YÜRÜYÜŞ SİSTEMİNDE SÜRTÜNEN PARÇALARIN AZLIĞI NEDENİYLE AŞINMANIN AZ OLMASI SONUCU PARÇA ÖMRÜ UZUNDUR.
3.EMİSYON , AKÜLÜ FORKLİFTLERDE YAPI GEREĞİ İÇTEN YANMALI MOTORLARDA OLDUĞU GİBİ HERHANGİ BİR EGZOZ ÇIKTISI SÖZ KONUSU DEĞİLDİR.
4.GÜVENLİK,GEREKLİ DÜZENLEMELERİ YAPMAK KOŞULUYLA TEHLİKELİ MADDELERİN OLDUĞU YERLERDE BİLE ÇALIŞABİLİRLER.MAKİNANIN SESSİZ ÇALIŞMASI (OPERATÖR KULAĞINDAKİ ORTALAMA SES DÜZEYİ 60 DB) VE KULLANILAN ENERJİ KAYNAĞININ STOKLAMA GEREKTİRMEYİŞİ BİR BAŞKA YARARLI YANDIR.

ZAYIF YANLARI
1.MALİYET, MAKİNAYA EK OLARAK AKÜ, ŞARJ CİHAZI, ŞARJ BÖLGESİ VE AKÜYÜ KALDIRIP YERİNE KOYMAK İÇİN VİNÇ VB. GEREKTİĞİ İÇİN, İLK YATIRIM MALİYETİ YÜKSEKTİR. MAKİNA ÇALIŞMASI BİR VARDİYADAN FAZLA İSE YEDEK AKÜ GEREKECEĞİ İÇİN BU MALİYET BİRAZ DAHA YÜKSELECEKTİR.
AYRICA ÇALIŞMALARA (ŞARJ ADEDİNE) BAĞLI OLARAK AKÜNÜN 3-5 YIL İÇİNDE YENİLENMESİ GEREKECEKTİR.
2.MAKİNA VERİMİ ,İÇTEN YANMALI MOTORLARA ORANLA DAHA YAVAŞTIRLAR AKÜ DEĞİŞİM SÜRESİ DE BİR ANLAMDA ZAMAN VE İŞ KAYBIDIR.
3.GÜVENLİK, AKÜDE KULLANILAN ASİT ZARARLIDIR. AKÜNÜN ŞARJI SIRASINDA ÇIKAN GAZ NEDENİYLE DE ŞARJIN YAPILDIĞI YERDE İYİ BİR HAVALANDIRMA GEREKİR.

[bieboys]

Her Zaman Her Şartta Bence Elektrİklİ Forklİft